Soporte estribos

4 -	Soporte estribos

1	Junta antivibrante

Arandela

7	Estribo delantero derecho

8	Placa porta-estribo derecho

13	Estribo trasero derecho

14	Estribo delantero izquierdo

15	Placa porta-estribo izquierdo

16	Estribo trasero izquierdo

Arandela

Tornillo

19	Junta antivibrante

20	Anillo elástico

Catálogo recambios


1100 ABS	PALANCA DEL CAMBIO - ESTRIBOS
1100 ABS	BASCULANTE TRASERO
1100S ABS	PALANCA DEL CAMBIO - ESTRIBOS
1100S ABS	BASCULANTE TRASERO

Importante

Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Desmontaje estribos

Las operaciones de desmontaje descritas a continuación se refieren tanto al estribo derecho como al izquierdo.

Para desmontar el estribo derecho, destornillar los tornillos (A), bloqueando la tuerca (B) y quitar el depósito freno trasero (C).

Antes de desmontar la placa estribo izquierdo, destornillar el tornillo (D) que fija el mando cambio al motor y dejar conectado el grupo cambio a la placa.

Destornillar los dos tornillos (3) de fijación superior de la placa al basculante.

Recuperar las arandelas (17) colocadas entre la placa y el bastidor.

Destornillar los tornillos (11) y (18) de fijación inferior al cárter motor, recuperando las dos arandelas (2) de la placa porta-estribo izquierda (15).

Quitar la bomba freno (E) destornillando los dos tornillos (F): extraer la bomba (E) de la varilla (G).

Desconectar el sensor freno trasero (H) del cableado principal.

Extraer la placa porta-estribo derecho completa (8).

Para separar el estribo trasero derecho (13) del porta-estribo (8), quitar el anillo de bloqueo (5) y el perno (4) liberando el estribo (13), las plaquetas (10), la bola (9) y el muelle (12).

Para separar el estribo delantero derecho (7) del porta-estribo (8), quitar el anillo de bloqueo (5) y el perno (4) liberando el estribo (7) y el muelle (6).

Realizar las mismas operaciones para el estribo izquierdo.

Nota

El desmontaje del estribo es posible también con la placa porta-estribo montada en la moto.

Montaje estribos

Las operaciones de montaje descritas a continuación se refieren tanto al estribo derecho como al izquierdo.

Para montar nuevamente el estribo delantero derecho (7), colocar el muelle (6) entre los topes del estribo y montarlo en la placa porta-estribo, introduciendo el extremo recto del muelle en el orificio de la placa.

Colocar el estribo delantero (7) en su alojamiento.

Introducir por el lado superior el perno (4), oportunamente engrasado, y bloquearlo en el lado opuesto con el anillo de bloqueo (5).

Colocar el muelle (12), las plaquetas (10), la bola (9) y el estribo trasero derecho (13) entre los topes de la placa porta-estribo derecha (8).

Nota

La plaqueta perforada (10) debe montarse con la parte avellanada (L) de los orificios dirigida hacia el estribo trasero.

Introducir por el lado superior el perno (4), oportunamente engrasado, y bloquearlo en el lado opuesto con el anillo de bloqueo (5).

Verificar la integridad de las juntas antivibrantes (1) montadas en la placa porta-estribo.

Si se sustituyen, montarlas orientadas como ilustra la figura.

Aplicar lubricante en los alojamientos (N) de los tornillos (11) y (18).

Colocarla en correspondencia de los orificios roscados del bastidor y del cárter motor.

Importante

Para el montaje de la placa porta-estribo izquierda (15) colocar las arandelas (2) en las fijaciones del cárter motor.

Montar nuevamente la bomba freno (E) y atornillar los tornillos (F) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor). Colocar el sensor freno trasero (H) del cableado principal en la placa (8) interponiendo la arandela de cobre (M).

Introducir la varilla (G) mando freno trasero en la bomba freno trasero (E).

Fijar las placas porta-estribo (8) y (15) al basculante trasero utilizando los tornillos (3) adecuadamente lubricados, con las arandelas (17), y al motor utilizando los tornillos (11) y (18). Ajustar los tornillos (3), (11) y (18) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor), respetando la secuencia indicada.

Para fijar el grupo mando cambio al bloque motor, aplicar sellador en el tornillo (D) y ajustarlo al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar nuevamente el depósito freno trasero (C) y ajustar el tornillo (A) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).