Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Destornillar los dos tornillos (A) que fijan las pinzas de los frenos delanteros (B) a la barra de la horquilla, sin desconectarlas de los tubos.

No accionar la leva del freno cuando las pinzas estén desmontadas. Esto puede provocar la pérdida de lìquido por los émbolos de empuje de las pastillas del freno.

Antes de realizar las mediciones es necesario observar si los cojinetes del cubo están desgastados. Este control debe realizarse manualmente después de haber limpiado y desengrasado el cojinete en su alojamiento. Girar el anillo interior. Controlar los juegos radial y axial. Cuando el juego es demasiado grande, pueden producirse vibraciones e inestabilidad y, por lo tanto, es necesario sustituir el componente. Para quitar los cojinetes (5) del cubo rueda seguir las siguientes indicaciones.

Golpear con el martillo hasta extraer el cojinete. Desplazar continuamente el punto de presión para que la extracción resulte lo más lineal posible.

No utilizar los cojinetes usados. Antes de proceder al montaje, asegurarse que el alojamiento de los cojinetes se encuentre limpio y libre de surcos o rayas.

No engrasar la banda frenante del disco durante estas operaciones, para evitar la reducción de la fuerza frenante. Usar un punzón tubular (D) para hacer presión sólo sobre el anillo exterior hasta que el cojinete se introduzca completamente. Prestar atención a introducir el separador (6) entre los dos cojinetes del cubo rueda.

Girar sobre un plano el perno y controlar con un calibre de espesores el valor máximo de la distorsión (Secc. C 1.1, Rueda delantera).

Deformación máx. admitida 0,05 mm.

Con un comparador, medir la inclinación lateral y la excentricidad de la llanta respecto al eje del perno (Secc.. C 1.1, Rueda delantera).

Lìmite máx. admitido de desalineación radial 1 mm (0,04 pul.).

Lìmite máx. admitido de desalineación lateral 0,5 mm (0,02 pul.).

Introducir la rueda delantera entre las barras de la horquilla, instalando entre el cubo rueda y el pie de horquilla derecho el separador (10) y entre el cubo rueda y el pie de horquilla izquierdo el separador (3).

Orientar la rueda delantera teniendo presente que la flecha (E), marcada en el lado izquierdo de la rueda, indica el sentido de rotación de marcha.

Montar la herramienta cód. 8000.70139 en el perno de rueda (8).

Bloquear la tuerca (1) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Pre-ajustar los tornillos (A) aplicando el par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Manteniendo tirada la leva en dirección del puño ajustar los tornillos (A) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Antes de ajustar los tornillos (2), apoyar la moto en el suelo y hacer presión sobre el manillar para cargar la suspensión; de esta manera, se obtendrá el ajuste de las patas en el perno rueda.

Bloquear los tornillos (2) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor), procediendo con secuencia 1-2-1.