Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Quitar el asiento (Secc. E 3, Desmontaje asiento).

Quitar las tapas depósito (Secc. E 2, Desmontaje carenados depósito).

Quitar la tapa (E) tubos alivio (Secc. N 8, Desmontaje tapa alternador).

Operando por el lado derecho del vehìculo, desconectar el conector (F) de la sonda de nivel combustible del cableado principal, destornillar el tornillo (30) de fijación lateral del depósito al bastidor y recuperar la arandela (31).

Antes de desmontar la tapa brida (20) comprobar que el depósito (1) esté vacìo y poner un trapo para recoger el combustible que podrìa salir.

Levantar el depósito, quitar la tapa brida (20) destornillando las tuercas (21) y desconectar los empalmes rápidos (29) de la brida.

Quitar las tapas depósito (Secc. E 2, Desmontaje carenados depósito).

Colocar la junta (32) en el tapón depósito (2) como ilustra la figura y montar nuevamente siguiendo en orden inverso las operaciones de desmontaje.

En particular, ajustar los tornillos (3) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

La brida se suministra, como recambio, con bomba y regulador de presión: en caso de funcionamiento incorrecto de estos componentes, es necesario sustituir la brida completa.

Introducir y ajustar los cuatro tornillos (28) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir los dos tornillos (22) orientándolos con el lado que tiene sellador hacia la brida y ajustarlos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Si el depósito se ha desarmado por completo, armarlo nuevamente tomando en cuenta el despiece indicado al inicio del capìtulo; en particular:

Ajustar los tornillos (10) y (17) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

montar el tubo combustible de impulsión (18), orientándolo como ilustra la figura, introduciendo el empalme (29) en el relativo alojamiento de la brida (identificado con la inscripción “OUT”), hasta sentir el encastre;

montar el tubo combustible de retorno (19), orientándolo como ilustra la figura, introduciendo el empalme (29) en el relativo alojamiento de la brida (identificado con la inscripción “IN”), hasta sentir el encastre.

Montar nuevamente la tapa (20) introduciendo las dos tuercas (21) en los dos tornillos (22) y ajustar las tuercas al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Durante el montaje de la tapa (20), asegurarse de que los tubos (18), (19) y el cableado (M) de la brida queden en el interior de la protuberancia (N) de la tapa.

Con el depósito bajado, el conector de la bomba combustible (O) debe encontrarse apoyado en la culata vertical, como ilustra la figura.

Ajustar el tornillo (30) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Ajustar el tornillo (14) al par de apriete recomendado (Secc.  C 3, Pares de apriete del bastidor) bloqueando con una llave Allen de 5 el inserto roscado (H) en la parte superior del depósito.

Colocar el tubo de alivio/drenaje (6) en el vehìculo y montar la tapa (E) tubos alivio (Secc. N 8, Montaje tapa alternador).

Colocar los tubos en las aletas (C) del cover (D) y enganchar las aletas. Colocar los tubos en el pasacable (B) y ajustar el tornillo (A) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Montar nuevamente las tapas depósito (Secc. E 2, Montaje carenados depósito).

Montar nuevamente el asiento (Secc. E 3, Montaje asiento).