Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Debido a la importancia de la bomba freno para la seguridad de la motocicleta, el fabricante recomienda no alterarla de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto.

Las operaciones de sustitución deben limitarse a: leva de mando, grupo depósito con relativos componentes de fijación y fijación de la bomba.

Para el sistema de freno trasero ABS consultar también las Secc. G 9.1, Informaciones de funcionamiento sistema ABS, Secc. G 9.2, Componentes sistema y Secc. G 9.3, Mantenimiento componentes ABS.

Destornillar el perno (5) que fija la leva mando freno trasero al sostén porta-estribo y extraer el muelle (6), la leva del pedal completa (9) y el anillo tórico (24).

Para desmontar los componentes exteriores de la bomba, seguir las indicaciones del despiece que figuran al comienzo de la sección.

En caso de sustitución del casquillo (14) interior del pedal del freno (9) es necesario efectuar el montaje del casquillo nuevo con una prensa, llevando el casquillo a 2 mm de altura de la cara exterior del pedal.

Luego de haber realizado una intervención en el mando del freno trasero, hay que controlar la posición del pedal de freno siguiendo las indicaciones de la Secc. D 4, Ajuste posición pedal mando cambio y freno trasero.

Montar el muelle (6) y el perno de rotación (5) en las placas porta-estribo; llevar el perno al tope para colocar el muelle (6), como ilustra la figura.

Colocar el tubo bomba freno trasero - central ABS (3) con las juntas (2) en la bomba freno trasero (17) y fijarlo con el tornillo especial (1).

Ajustar los tornillos (18) aplicando el par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

En caso de sustitución de la tabulación bomba freno trasero - central ABS (3) y bomba-depósito (16), prestar particular atención a la orientación de los empalmes en la bomba.

Orientar los tubos (3) y (16) como ilustra la figura, luego ajustar el tornillo (1) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Si el grupo vástago (19), tenacilla (11) y horquilla (15) se ha desarmado, para montarlo nuevamente, atornillar la tuerca (25) en el vástago (19) y luego atornillar el vástago en la horquilla (15) hasta obtener la medida indicada en la figura.

Bloquear el vástago y ajustar al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor) la tuerca (25) contra la horquilla (15).

Fijar la placa porta-estribo derecha al basculante usando el tornillo (A), oportunamente lubricado y al motor usando los tornillos (B). Ajustar los tornillos (A) y (B) aplicando el par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor), respetando la secuencia indicada.