Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Quitar de la tapa el tapón (3) y la relativa junta tórica (7), el sensor presión aceite motor (9) y la relativa junta (8), el tapón (16) y la relativa junta (17).

Para controlar las condiciones del anillo de estanqueidad (6) que se encuentra montado en la tapa embrague, entre la caja embrague y el engranaje primario, es necesario quitar dichos componentes (Secc. N 6.1, Desmontaje embrague).

Si está sustituida la tapa, instalar el casquillo (10), en la ranura de la tapa embrague usando un punzón adecuado o una prensa para empujarlo a tope.

Si se ha sustituido el anillo de estanqueidad (11), montarlo nuevamente dentro de la tapa embrague con el lado sin muelle dirigido hacia el anillo Seeger (13).

Si el anillo (6) ha sido extraìdo, instalar uno nuevo en la tapa embrague, de manera que el lado con muelle quede dirigido hacia adentro (ver figura); lubricar los bordes de estanqueidad con aceite motor.

Montar el tapón (3) y la junta (7). Montar el sensor (9) y la junta (8). Montar el tapón (16) y la junta (17).

Limpiar y desengrasar las superficies de contacto de la tapa y del semicárter y controlar que en el semicárter se encuentren instalados el casquillo de centrado (1) y la junta tórica (2) en correspondencia del conducto de pasaje aceite.

Aplicar un cordón uniforme y continuo de junta lìquida Ducati en la superficie de acoplamiento del semicárter, contorneando todos los orificios.

Lubricar con aceite motor el anillo de estanqueidad (6) e instalar en el engranaje de la transmisión primaria el casquillo 88700.5665 para evitar dañar el anillo de estanqueidad durante el montaje de la tapa.

Bloquear todos los tornillos (5), (15) y (18) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor):