Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Al desmontar los componentes de la culata, es muy importante guardarlos en orden o marcarlos para poderlos montar en la misma posición.

Con la herramienta 88713.2096 destornillar las tuercas (19) en los espárragos de la culata.

Introducir el casquillo de la herramienta 88713.1805 en la virola de ajuste del árbol de levas y hacerlo girar hasta liberar el balancìn de abertura (3).

Extraer el árbol de levas (Secc. N 4.3, Desmontaje árboles de levas).

Deslizar el dispositivo de regulación de cierre válvula (8) en la barra de la válvula admisión (17) para que se pueda quitar los dos semianillos (7) de bloqueo válvula.

Enganchar el extremo del muelle (9) del balancìn de cierre (18) a la herramienta 88713.2916.

Extraer el balancìn (18), el muelle (9) y la herramienta 88713.2916.

La planaridad de la superficie de acoplamiento con el cilindro debe ser perfecta. De lo contrario, nivelarla sobre un plano de apoyo de suspensión diamantada (de 6÷12 micrones de espesor); repasar la superficie moviendo la culata como se ilustra en la figura, hasta que quede uniforme.

Controlar que la barra y la superficie de contacto con el asiento válvula se encuentren en buenas condiciones. No deben presentar picaduras, grietas, deformaciones ni marcas de desgaste.

Controlar la concentricidad de la superficie a 45° de la culata respecto a la barra, formando un ángulo recto entre el comparador y la culata y girando la válvula apoyada sobre un tope en “V”.

0,03 mm.

Si el asiento está ligeramente dañado hay que fresarlo con fresas a 45° y luego acoplarlo con la válvula nueva y comprobar la estanqueidad.

Si los daños en los asientos de las válvulas son considerables, se puede sustituirlos con asientos aumentados de 0,03 y 0,06 mm de diámetro exterior, disponibles como recambios.

Controlar el diámetro de los asientos en la culata y seleccionar el asiento aumentado de válvula considerando que la interferencia de montaje deberá ser de 0,11÷0,16 mm. Los asientos de la válvula se suministran como recambio con el diámetro exterior aumentado de 0,03 y 0,06 mm.

Calentar la culata hasta alcanzar una temperatura de 200 °C de manera lenta y uniforme y enfriar los asientos nuevos con hielo seco.

Verificar con azul Prusia o mezcla de minio y aceite si la superficie de contacto (W) entre la válvula y el asiento es de 1,0÷1,5 mm.

2,0 mm.

Llenar con combustible los conductos de admisión y escape para controlar que no haya pérdidas; si es asì, controlar que no haya rebabas en las superficies involucradas con la estanqueidad.

Controlar atentamente la superficie interna de la guìa de válvula: no deben presentar grietas ni deformaciones. Si la ovalización es excesiva, repasar con alisador para que la superficie de acoplamiento quede uniforme.

0,03÷0,06 mm.

0,08 mm.

En un horno, calentar la culata a 200 °C de manera lenta y uniforme.

Elegir la guìa de válvula más adecuada considerando una interferencia de montaje con la culata de 0,022÷0,051 mm; se suministran como recambio con aumentos en el diámetro externo de 0,03, 0,06 y 0,09 mm con el seguro.

Instalar las guìas de válvula, luego de lubricar los alojamientos, llevando a tope el seguro contra la culata con el punzón usado para el desmontaje.

Controlar si las superficies de trabajo están en perfectas condiciones; no deben estar desgastadas ni presentar surcos o desprendimientos de cromo.

10,040÷10,062 mm.

10,005 mm.

Controlar que las superficies de trabajo de los dispositivos de regulación y de los platillos de retorno de las válvulas estén perfectamente planas y sin desgastes.

El juego de acoplamiento al montaje debe ser de 0,03÷0,06 mm.

0,08 mm.

En presencia de un juego excesivo, montar pernos aumentados de 0,02 mm suministrados por el Servicio de Recambios.

Si se han extraìdo los anillos de estanqueidad (10) de las guìas de válvulas, montar anillos nuevos lubricados con aceite para motor. Montarlos del lado del muelle de la herramienta cód. 88713.2442.

Introducir el extremo de la herramienta en la guìa de válvula y con un martillo colocar correctamente el anillo de estanqueidad (10) en la guìa de válvula.

Colocar en la herramienta 88713.2916 el balancìn de cierre (18) y el muelle (9).

Introducir el grupo herramienta 88713.2916 balancìn-muelle en la culata y en el perno (4).

Desenganchar el muelle (9) y quitar la herramienta 88713.2916.

Colocar nuevamente el destornillador, cargando el muelle al máximo y manteniendo la válvula, el dispositivo de regulación y los semianillos en posición de válvula cerrada. Liberar el balancìn de cierre (18) con un movimiento rápido para ajustar los semianillos en el dispositivo de regulación.

Con la válvula en posición de reposo y ejerciendo una fuerza contraria a la del muelle de retorno, empujar en el balancìn y controlar que el juego entre el patìn del balancìn y el dispositivo de regulación de cierre sea el recomendado (Secc. N 4.1, Control del juego de cierre (Sc) escape/admisión). En caso contrario, regular el juego de la válvula (Secc. N 4.1, Control y ajuste válvulas).

Una vez obtenido el juego recomendado, extraer el árbol de levas, montado de manera provisoria, lubricarlo con aceite grafitado y colocarlo nuevamente en la culata.

Con la válvula en condición de reposo, controlar que el juego entre el balancìn (3) y el dispositivo de regulación (6) sea el recomendado (Secc. N 4.1, Control del juego de apertura (Sa) admisión/escape).

En caso contrario, regular el juego válvula como se describe en la Secc. N 4.1, Control y ajuste válvulas.

Realizar el mismo procedimiento para el montaje de la válvula de admisión (16).

Para evitar pérdidas de aceite en la zona de contacto entre los cilindros y el cárter, cada vez que se desmonta la culata también se debe quitar el cilindro/pistón para limpiar el cárter y el cilindro, restablecer las juntas y anillos tóricos eventualmente dañados y aplicar nuevamente junta lìquida (Secc. N 5, Montaje grupo cilindro/pistón).

Antes de montar las culatas completas, sustituir la junta de la culata (12) y controlar que se encuentren presentes los pasadores de referencia (A) y los casquillos (B) (Secc. N 5, Grupo cilindros - pistones).

Colocar en los espárragos (P) las arandelas especiales (20) con la arista viva dirigida hacia la culata y con el lado plano dirigido hacia el interior.

Con la herramienta 88713.2096 y una llave dinamométrica, ajustar las tuercas de fijación al par de apriete recomendado, procediendo en diagonal (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Un procedimiento diferente del indicado podrìa provocar un alargamiento anormal de los espárragos y generar graves daños en el motor.