Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Esta operación también se puede realizar con el motor instalado en la motocicleta. Para facilitar la comprensión, en las operaciones descritas a continuación se representa una culata desmontada del motor.

Aplicar sellador recomendado en los espárragos (12) y (13), instalarlos en las culatas y ajustarlos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Ajustar las tuercas (14) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Realizar la misma operación para la culata horizontal (11).

Al quitar los sombreretes prestar atención a las chavetas (15) colocadas en los árboles de levas (16) y (22).

Destornillar los tornillos (21) que fijan el sombrerete (20) de soporte árbol de levas (16) y (22).

Ajustar los tornillos (21) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Ajustar los tornillos (18) y (1) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Destornillar los tornillos (7) que fijan las tapas (8) de válvulas y desmontar las tapas con la junta tórica (9).

En cada montaje, es necesario sustituir la junta tórica (9).

Fijar las tapas de válvulas (8) con la junta tórica (9) en la culata.

Ajustar los tornillos (7) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Esta operación es posible también con los balancines montados en la culata. Para una mayor claridad, las fotos representan una culata sin los balancines.

Durante el desmontaje, para no dañar los componentes, girar varias veces el árbol de levas (16) ó (22) para que las levas no interfieran con los balancines.

Controlar que las superficies de trabajo de los excéntricos están libres de grietas, surcos, desniveles y ondulaciones. Las levas gastadas alteran la sincronización y reducen la potencia del motor.

0,1 mm.

Introducir durante cada montaje un anillo de estanqueidad (3) nuevo en el alojamiento lado derecho de la culata con el lado sin muelle dirigido como ilustra la figura.

En caso que en la culata se encuentren montados los balancines de válvulas (Secc. N 4.4, Montaje balancines, dispositivos de regulación y válvulas), para montar el árbol de levas (16), girar varias veces el árbol para que las levas no interfieran con los balancines.

Aplicar aceite con grafito en los alojamientos del árbol de levas de manera que, en las primeras revoluciones del motor, el árbol tenga lubricación.