Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Extraer el separador (18) del lado cadena y extraer el perno rueda (27) con el disco de freno (26) y la rueda fónica (30) del lado opuesto.

El cubo trasero es un componente muy importante para la seguridad dinámica de la moto y, por lo tanto, está absolutamente prohibido manipular en su interior; si es necesario, puede solicitarse el cubo completo como pieza de repuesto, cód. 756.2.006.2A.

Si se deben sustituir, destornillar del perno rueda (27) los tornillos (33) y quitar los pasadores de referencia (32).

El disco de freno debe estar perfectamente limpio y libre de óxido, aceite, grasa o cualquier otro tipo de suciedad y no debe presentar rayas profundas.

Consultar el lìmite de desgaste del disco de freno en la Secc. C 1.1, Frenos hidráulicos.

Montar nuevamente el disco de freno trasero (26) ajustando los tornillos (34) y (33) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Colocar la rueda fónica (30) y fijarla ajustando los tornillos (31) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

En el caso que durante el desmontaje se haya quitado el perno (2) de referencia placa porta-pinza, aplicar, durante el montaje sellador recomendado, introducirlo en el basculante y ajustar al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Antes del montaje, aplicar grasa recomendada en el alojamiento del cubo excéntrico (17) y de la placa porta-pinza (16) donde se colocarán los anillos (15) engrasados.

Montar la otra arandela (14) y bloquear la placa porta-pinza (16) instalando el anillo seeger (19) en la especìfica ranura (E) que se encuentra en el cubo, orientándolo con la arista viva dirigida hacia afuera.

Girar el cubo excéntrico (17) colocando el eje horizontal (L) del orificio del cubo (F) por arriba del eje horizontal (G) del alojamiento del cubo, hasta alcanzar la cota de la distancia entre ejes entre el orificio del cubo (F) y el orificio del perno del basculante (H), como indica la figura.

Introducir en el perno rueda (27) el anillo interno (18), orientándolo con la parte cónica hacia el perno, como ilustra la figura y ajustar los tornillos (3) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor) con la secuencia 1-2-1.

Fijar los pasatubos (25) al basculante, orientándolos como ilustra la figura, introduciendo los tornillos (24) y ajustarlos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Introducir la pinza de freno trasero (A) en el disco de freno y alinearla a los orificios de la placa porta-pinza. Aplicar grasa recomendada en la rosca y debajo de la cabeza de los tornillos (B). Ajustar los tornillos (B) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Liberar el tubo del freno trasero y el cable del sensor velocidad del patìn cadena inferior (8) y de la protección superior (13) e inferior (12), destornillando los tornillos (9).

Para la sustitución de los cojinetes de soporte, consultar la Secc. N 9.2, Montaje semicárter.

Bloquear la tuerca (16), destornillar el tornillo (15) en el brazo derecho del perno basculante.

Quitar el perno basculante (1) con un punzón adecuado, recuperando las arandelas de espesor (22) de ambos lados del basculante.

Valor lìmite: (0,3 mm) (Secc. C 1.1, Rueda trasera).

Está admitido un juego lateral de hasta 0,1 mm.

Si la hoja o el espesor de 0,10 mm entra con dificultad, no es necesario introducir otros espesores. Para restablecer el juego se pueden agregar espesores de 0,20 mm y 0,10 mm.

NUNCA montar espesores de 0,1 mm en el lado izquierdo.

El paquete de espesores izquierdo debe ser máx. 2 mm (1,8+0,2 máx.).

La oscilación lateral del extremo trasero del basculante debe ser de menos de 1 mm.

Aplicar grasa en ambos lados del espesor (22) seleccionado durante el control del juego axial (consultar el párrafo “Control juego axial basculante” de este capìtulo). Colocar el basculante en el motor interponiendo del lado derecho el espesor (22) seleccionado.

Empujar el brazo izquierdo del basculante contra el bloque motor e instalar entre el brazo derecho y el motor el espesor (22) seleccionado durante el control del juego axial.

Bloquear la tuerca (16) y ajustar el tornillo (15) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor).

Ajustar los tornillos (9) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor), respetando la secuencia indicada.

Fijar el tubo freno trasero y el cable sensor velocidad al basculante trasero (4), montando el patìn cadena inferior (8) y la protección superior (13) e inferior (12), introduciendo los tornillos (9).

Ajustar los tornillos (9) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete del bastidor), respetando la secuencia indicada.