Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Con un par de destornilladores quitar el anillo elástico de bloqueo (1) del eje reenvìo distribución (2) en el semicárter lado embrague.

Usar nuevamente la tapa alternador o una tapa de servicio con el extractor 88713.1749 montado. Fijarla al semicárter con algunos tornillos originales y empezar a separar el semicárter accionando el perno central de la herramienta.

Quitar los ejes cambio y el tambor selección marchas de los semicárter (Secc. N 7.2, Desmontaje grupo cambio).

Destornillar los tornillos (31), quitar los tubos (33) y recuperar los anillos tóricos (32).

Controlar sobre una superficie de referencia que las superficies de los semicárter estén perfectamente planas. Controlar que los cojinetes (4) y (23) estén en perfecto estado. Los cojinetes de cigüeñal se sustituyen por pares (consultar el procedimiento en el párrafo siguiente “Control cojinetes del cigüeñal”).

Sustituir los cojinetes (10) y (15) de la extremidad del eje secundario cambio y los cojinetes (7) y (21) de soporte del eje reenvìo distribución.

Cuando se sustituyen los cojinetes (14) y (12) de soporte del eje primario cambio bloquearlos en el semicárter con los separadores (17) y la plaqueta de seguridad (9) fijados respectivamente por los tornillos (18) y (8).

Durante las revisiones se recomienda sustituir también el anillo de estanqueidad (13) ubicado entre el cojinete (12) y el semicárter lado cadena: lubricar el anillo (13) con alcohol desnaturalizado, introducirlo a tope en el semicárter, orientándolo como se indica.

Durante las revisiones se recomienda sustituir también el anillo de estanqueidad (11) en el lado externo del cojinete (10) y el anillo de estanqueidad (20) en el lado externo del cojinete (21).

Controlar las condiciones de los casquillos de centrado (19). En caso de evidentes deformaciones o juego excesivo de acoplamiento, extraerlos con las herramientas adecuadas.

Si la extracción de los alojamientos de los casquillos (19) de centrado en el cárter resulta dificultosa, se recomienda usar un macho izquierdo para forzar la salida.

Tienen pistas desfasadas entre sì. Las cargas se transmiten de una ranura a otra a través de las bolas a lo largo de rectas que forman un determinado ángulo con el eje del cojinete. Los cojinetes de bolas oblicuos son adecuados para soportar cargas combinadas (radiales‑axiales).

Este tipo de cojinete puede soportar cargas axiales en un solo sentido. Bajo la acción de una carga radial se genera en el cojinete una fuerza axial que debe ser equilibrada por otra carga en sentido opuesto: por eso generalmente se montan opuestos entre sì.

En caso de motores muy desgastados, puede suceder que los anillos externos del cojinete ya no presenten la correcta interferencia de montaje con los semicárter.

Controlar que la interferencia entre el cárter y los cojinetes (4) y (23) montados no sea inferior a 0,03 mm; caso contrario, sustituir los semicárter.

Luego de haber instalado los cojinetes de cigüeñal nuevos, proceder con el calibre de espesores en el cigüeñal, como se describe en los párrafos “Montaje espesores ejes” y “Cierre de los semicárter” de esta sección.

Los semicárter deben estar ìntegros y limpios. Las superficies de acoplamiento deben ser perfectamente planas y no presentar rebabas.

Aplicar sellador en los tornillos (8). Montar la plaqueta de seguridad (9) en el cojinete eje secundario cambio (10) introduciendo los tornillos (8) a tope en el semicárter, lado cadena.

Ajustar los tornillos (8) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

El cojinete de bolas (7) con seeger de bloqueo (6), en correspondencia del eje reenvìo distribución, orientándolo de manera que el lado cerrado de la jaula, de material plástico, quede hacia el semicárter.

Ningún cojinete tiene un lado de montaje en especial, salvo los de cigüeñal: se recomienda orientarlos de manera que el lado con las “inscripciones” quede hacia arriba.

Instalar el anillo de estanqueidad (28) y los cojinetes de agujas (24), respetando la cota indicada en la figura “E”, haciendo que los tres componentes se encuentren a tope entre ellos.

El anillo de estanqueidad (28) se debe orientar como se representa en la figura “F” y los cojinetes de agujas (24) se deben orientar de manera que el lado con las “inscripciones“ (G) esté dirigido hacia el semicárter.

Antes de cerrar los semicárter es necesario calcular los espesores que determinan el juego axial del cigüeñal y de los ejes del grupo cambio.

Medir las cotas “LA1” y “LA2” correspondientes a la distancia entre el plano de contacto entre los semicárter y la superficie de apoyo de la pista interior de los cojinetes;

Agregar una precarga de 0,30 mm, para permitir a los cojinetes de tipo axial del cigüeñal asentarse correctamente en su alojamiento, es decir, con el anillo interno introducido en el anillo externo.

De esta manera se obtiene:
SA=LA1+LA2+0,30-LA.

SA=SA1+SA2
donde “SA1” y “SA2” representan los espesores de los semicárter lado embrague 1 y lado cadena 2.

Introducir a cada lado del cigüeñal un espesor (A) de espesor mìnimo (1,90 mm) para evitar el contacto del brazo del cigüeñal con el bloque motor.

Montar cuatro tornillos M8 en los alojamientos que se ilustran en la figura y bloquearlos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Leer en el comparador el juego total y agregar el valor de la precarga (0,30 mm) y de los espesores utilizados (1,90x2=3,8 mm).

Instalar el anillo tórico (32) en el especìfico alojamiento (A) del semicárter. Montar el tubo (33) en el semicárter, introduciendo a tope la extremidad (B) del tubo en el anillo tórico. Durante la introducción, alinear el orificio (C) del tubo con el orificio roscado (D) del semicárter. Aplicar sellador en el tornillo (31) e introducirlo en el orificio roscado (D). Ajustar el tornillo al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Si está extraìda, aplicar sellador recomendado en la espiga (30) y ajustarla al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Para no dañar el anillo de estanqueidad (20) en correspondencia del eje reenvìo distribución, se aconseja cubrir la punta roscada del eje con el capuchón de protección cód. 88700.5749. Humedecer el anillo de estanqueidad (20) con alcohol e introducirla en el eje reenvìo distribución a tope en el cojinete de rodillos (21).

En caso de montar piezas usadas, antes de introducir el grupo cambio en el semicárter, asegurarse de que las pistas internas (A) de los cojinetes de extremidad de los ejes del cambio se encuentren instaladas en el cojinete y que no hayan quedado montadas en el respectivo eje.

Introducir las horquillas de 1ª- 4ª y 2ª- 3ª velocidad (B) en los respectivos canales de deslizamiento de los engranajes conducidos del eje secundario.

Instalar el cigüeñal con los espesores calculados en el cojinete del semicárter lado embrague colocando las bielas (E) en correspondencia de los respectivos alojamientos de los cilindros.

Engrasar adecuadamente el anillo tórico (5) para que se mantenga en su alojamiento y colocarla en correspondencia del canal de comunicación aceite, entre los dos semicárter.

Asegurarse que las bielas (E) estén introducidas correctamente en los respectivos alojamientos de los cilindros. Una colocación errada provoca inevitablemente la reapertura de los semicárter.

Aplicar un cordón uniforme y continuo de junta lìquida DUCATI en la superficie de acoplamiento de los semicárteres bordeando todos los orificios, como ilustra la figura.

Preparar los tornillos de fijación e introducirlos en el semicárter lado alternador (3) prestando atención a las diferentes longitudes.

Ajustar todos los tornillos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Controlar que el cigüeñal gire con cierta interferencia en los cojinetes de cigüeñal (el cigüeñal debe tener una precarga de 0,15÷0,20 mm) y que todos los órganos montados giren y se desplacen correctamente.