Grupo cárter: componentes exteriores

9.1 -

Grupo cárter: componentes exteriores

1

2	Par engranajes distribución

3	Arandela de seguridad

4	Tuerca hexagonal

5

6

7

8	Junta de aluminio

9

10	Válvula de alivio

11	Junta tórica

12	Espárrago fijación cilindro culata

13	Pasador de centrado

14

15

16	Junta esp. 2

17

18	Filtro de red

19	Interruptor desembrague

20

21	Perno engranaje

22	Engranaje reenvìo

23

24	Anillo Seeger

25

26

27

28

29

30

31

32	Junta tórica

33	Sensor Pick-up

34	Perno roscado

Catálogo recambios


1100 ABS	DISTRIBUCIÓN
1100 ABS	FILTROS Y BOMBA DE ACEITE
1100 ABS	PAR SEMICÁRTERES
1100 ABS	ARRANQUE ELÉCTRICO Y ENCENDIDO
1100 ABS	MANDO CAMBIO
1100S ABS	Distribución
1100S ABS	FILTROS Y BOMBA DE ACEITE
1100S ABS	PAR SEMICÁRTERES
1100S ABS	Arranque eléctrico y encendido
1100S ABS	Mando cambio

Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Desmontaje componentes externos


Operaciones	Referencia sección
Desmontar el motor del bastidor	N 1, Desmontaje motor
Desmontar el sistema de lubricación	N 2.1, Desmontaje bomba aceite
Desmontar las correas y las poleas de distribución	N 4.2, Desmontaje tapas laterales distribución
Desmontar los árboles de levas	N 4.3, Desmontaje árboles de levas
Desmontar el grupo culatas completo	N 4.4, Desmontaje grupo culatas motor
Desmontar el grupo cilindro/pistones completo	N 5, Desmontaje grupo cilindro-pistón
Desmontar la tapa lado alternador y el alternador completo	N 8, Desmontaje tapa alternador
Desmontar el motor de arranque	P 3, Desmontaje del motor de arranque

El desmontaje de los componentes ilustrados a continuación permite sustituir y/o limpiar los semicárter. Si se vuelven a utilizar los semicárter originales, no es necesario quitarlos.

Destornillar el tornillo (29) y quitar la válvula de alivio aceite (10) del motor con los anillos tóricos (11). Controlar y eventualmente sustituir los anillos tóricos (11).

Destornillar y quitar los dos niples (14) de entrada y de salida de aceite del semicárter embrague y recuperar las juntas (8).

Destornillar y quitar el cartucho filtro aceite (Secc. D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro).

Destornillar y quitar el niple (17) de soporte filtro aceite.

Quitar del semicárter embrague el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro.

Destornillar el tapón (26) prestando atención a la relativa junta (27).

Desmontar el tapón de escape (9) con la relativa junta (28).

Quitar el interruptor de desembrague (19) y la relativa junta (20).

Quitar con una herramienta adecuada los espárragos (12) que fijan las culatas.

Para quitar el sensor motor (33), destornillar el tornillo (30) y recuperar la arandela (31).

Controlar el estado del anillo tórico (32) en el semicárter y del anillo tórico (A) en el sensor (33). Sustituirlos si es necesario.

Montaje componentes exteriores

Controlar y eventualmente sustituir las juntas tóricas (11).

Instalar en el bloque motor la válvula alivio vapores aceite (10) con los anillos tóricos (11) lubricados.

Ajustar el tornillo (29) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Introducir las juntas (8) en los niples (14) del lado del niple que tiene la rosca de menor diámetro. Aplicar sellador recomendado en la rosca de menor diámetro de los niples (14).

Ajustar los niples (14) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Aplicar sellador recomendado en el niple (17).

Ajustar el niple (17) de soporte cartucho filtro aceite al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Ajustar el tapón de escape (9) con la relativa junta (28) al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor) aplicando trabador recomendado en la rosca.

Montar nuevamente el interruptor de desembrague (19) y la relativa junta (20), ajustando al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Aplicar sellador en el tapón (26), introducirlo con la relativa junta (27) y ajustar el tapón al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Montar nuevamente el filtro de red (18) con la relativa junta, como se describe en la Secc. D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro.

Colocar los espárragos (12) en los semicárter, aplicar compuesto para roscas y ajustar al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor). Usar una herramienta como la que se ilustra.

Comprobar que en el cárter esté montado el anillo tórico (32).

Engrasar el sensor motor (33) y asegurarse de que se encuentre montado el anillo tórico (A).

Introducir el sensor motor (33) en su alojamiento en el semicárter.

Introducir el tornillo (30) con la arandela (31) y ajustar el tornillo al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Controlar con el espesor la distancia entre el sensor motor (33) y el engranaje distribución (2). El valor debe estar comprendido entre 0,6 y 0,8 mm.

Si están desmontados, aplicar sellador en la espiga (34), ajustarla al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor), colocar la junta (16) en el tapón de servicio (15): la junta debe estar orientada con la arista viva hacia el semicárter del lado embrague. Aplicar sellador en la rosca del tapón (15), introducirlo en el semicárter y ajustarlo al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).


Operaciones	Referencia sección
Montar nuevamente el motor de arranque	P 3, Montaje del motor de arranque
Montar nuevamente el alternador completo y la tapa lado alternador	N 8, Montaje tapa alternador
Montar nuevamente el grupo cilindro/pistones completo	N 5, Montaje grupo cilindro/pistón
Montar nuevamente el grupo culatas completo	N 4.4, Montaje grupo culata
Montar nuevamente los árboles de levas	N 4.3, Montaje árbol de levas
Montar nuevamente las correas y las poleas de distribución	N 4.2, Montaje grupo distribución
Montar nuevamente el sistema de lubricación	N 2.1, Montaje bomba aceite
Montar nuevamente el motor en el bastidor	N 1, Montaje motor

Desmontaje engranaje reenvìo distribución


Operaciones	Referencia sección
Vaciar el aceite del motor	D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro
Desmontar el mando cambio	F 5, Desmontaje mando cambio
Desmontar el grupo reenvìo embrague	F 2, Desmontaje grupo reenvìo embrague
Desmontar la tapa piñón cadena	G 8, Desmontaje piñón cadena
Desmontar la tapa alternador y el grupo volante/alternador	N 8, Desmontaje tapa alternador

Extraer el engranaje conductor (A) del par de engranajes de distribución (2).

Enderezar la arandela de seguridad (3) de la tuerca (4) de bloqueo engranaje distribución.

Bloquear el engranaje distribución introduciendo un pasador en uno de los orificios y destornillar la tuerca de bloqueo (4).

Extraer la tuerca (4), la arandela (3) y el engranaje conducido (B) distribución.

Montaje engranaje reenvìo distribución

Antes de montar el par engranajes distribución (2), controlar el desgaste y, si fuese necesario, sustituirlos.

Los dos engranajes distribución (2) deben sustituirse por pares.

Controlar la presencia de la chaveta (1) del eje reenvìo distribución y de la chaveta (5) del cigüeñal.

Para montar nuevamente, realizar las operaciones de desmontaje en orden inverso.

Asegurarse de que la arandela (3) quede remachada contra la tuerca (4) para impedir que se destornille.


Operaciones	Referencia sección
Montar nuevamente la tapa alternador y el grupo volante/alternador	N 8, Montaje tapa alternador
Montar nuevamente la tapa piñón cadena	G 8, Montaje piñón cadena
Montar nuevamente el grupo reenvìo embrague	F 2, Montaje grupo reenvìo embrague
Montar nuevamente el mando cambio	F 5, Montaje mando cambio
Llenar el motor con aceite	D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro

Desmontaje engranaje reenvìo motor arranque


Operaciones	Referencia sección
Vaciar el aceite del motor	D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro
Desmontar el mando cambio	F 5, Desmontaje mando cambio
Desmontar el grupo reenvìo embrague	F 2, Desmontaje grupo reenvìo embrague
Desmontar la tapa piñón cadena	G 8, Desmontaje piñón cadena
Desmontar la tapa alternador y el grupo volante/alternador	N 8, Desmontaje tapa alternador

Extraer el anillo seeger (24) y la arandela (23).

Extraer el engranaje de reenvìo arranque (22).

Destornillar el tornillo (25) que fija el perno de reenvìo (21) y quitar el perno.

Montaje engranaje reenvìo motor de arranque

Para montar nuevamente, realizar las operaciones de desmontaje en orden inverso:

Aplicar en el tornillo (25) sellador y ajustar el tornillo al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).


Operaciones	Referencia sección
Montar nuevamente la tapa alternador y el grupo volante/alternador	N 8, Montaje tapa alternador
Montar nuevamente la tapa piñón cadena	G 8, Montaje piñón cadena
Montar nuevamente el grupo reenvìo embrague	F 2, Montaje grupo reenvìo embrague
Montar nuevamente el mando cambio	F 5, Montaje mando cambio
Llenar el motor con aceite	D 4, Cambio aceite motor y cartucho filtro