Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que los componentes en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

En caso de desgaste excesivo (Secc. C 1.1, Cilindro/pistón), sustituir la biela.

Medir el error de paralelismo a 100 mm del eje longitudinal de la biela:

debe ser H-h inferior a 0,02 mm; caso contrario, sustituir la biela.

La biela se suministra en dos selecciones A y B del diámetro de la culata (Secc. C 1.1, Cilindro/pistón) indicados del lado del sombrerete.

Fresar el casquillo de manera que el diámetro interior (D) sea de 20,035÷20,045 mm.

Los pernos del cigüeñal y de biela no deben presentar surcos ni rayas; las roscas, los alojamientos de las chavetas y las acanaladuras deben estar en buenas condiciones.

Radio de acople: 2 mm.

Los valores recomendados se encuentran en el Secc. C 1.1, Cilindro/pistón.

El cigüeñal se suministra en dos selecciones (perno de biela) A y B marcadas en el lateral del brazo, lado piñón.

Destornillar todos los tapones (4) y (8) del cigüeñal; si fuese necesario, calentarlo para quitar el sellador aplicado durante el montaje.

Limpiar los canales de lubricación con un cepillo metálico de diámetro adecuado y soplarlos con aire comprimido para eliminar todos los residuos que podrìan obstruir el pasaje del aceite.

Ajustar los tornillos al par de apriete recomendado (Secc. C 3, Pares de apriete motor).

Para controlar el juego de acoplamiento entre los semicojinetes y el cigüeñal es necesario colocar una barra (A) de “Plastigage PG-1 color VERDE” en el perno-biela. Montar la biela con los semicojinetes originales y ajustar el tornillo al par de 50 Nm.

Si el espesor detectado, correspondiente al juego existente, no se encuentra dentro de los lìmites recomendados (Secc. C 1.1, Cilindro/pistón) es necesario sustituir los semicojinetes o el cigüeñal.

Antes del montaje, controlar que los pernos de cigüeñal y de biela en el cigüeñal no se encuentren desgastados o desbarbados: si fuese necesario, restablecer las superficies con una tela muy fina y aceite.

Limpiar y lubricar con aceite motor el perno-biela y los semicojinetes (3), luego montar las bielas en el cigüeñal, en la misma posición en que se desmontaron.

Lubricar con grasa recomendada la rosca y debajo de la cabeza de los tornillos nuevos (1) y el alojamiento roscado del cuerpo, introduciendo grasa en ambos extremos del orificio.

La lubricación de los tornillos de biela es fundamental para lograr el acoplamiento recomendado y evitar la rotura de los componentes.

Los tornillos de biela se pueden utilizar para un sólo apriete.

Interponer entre las bielas el separador 88713.2878 y eliminar el juego axial residual introduciendo los espesores de horquilla de la herramienta en dotación con los espesores 0,1-0,2 y 0,3 mm.

realizar un ajuste a 35 Nm, luego de una pausa de 2 segundos, aflojar 360°;

realizar un 1° acercamiento a un par de 20 Nm;

un 2° acercamiento a un par de 35 Nm;

realizar el ajuste a 65°±0,5° con control del par [70÷103 Nm].

Asegurarse que las bielas (2) estén colocadas correctamente en los respectivos alojamientos de los cilindros. Una colocación errada provoca inevitablemente la reapertura de los semicárteres.

Realizar el procedimiento de calibración de espesor (Secc. N 9.2, Montaje espesores ejes).